Kiinan polttoaineen ruiskutuspumppu 8500-sarjan nokka-akselin malli No.168-0201-5YDM Valmistaja ja toimittaja |Weikun
English
Polttoaineen ruiskutuspumppu 8500-sarjan nokka-akselin mallinro 168-0201-5YDM Suositeltu kuva
  • Polttoaineen ruiskutuspumppu 8500-sarjan nokka-akselin mallinro 168-0201-5YDM

Polttoaineen ruiskutuspumppu 8500-sarjan nokka-akselin mallinro 168-0201-5YDM

Lyhyt kuvaus:


  • Malli nro.:168-0201-5YDM
  • Pituus:355mm
  • Paino:3,06 kg
  • Sovellettava polttoainepumppu:China Automobile 8500 -sarja

    • Tuotetiedot

    Tuotetunnisteet

    Edut

    Kuva FIPC1:stä

    ● Hyvä kulutuskestävyys ja tarkka koko.
    ● Edistää moottorin tasaista toimintaa.
    ● Korkealaatuinen materiaali ja pitkä käyttöikä.

    Kuvaus

    Polttoainepumpun nokka-akseli on osa mäntämoottoria.Sen tehtävänä on ohjata venttiilin avaus- ja sulkemistoimintoa.Vaikka nelitahtisessa moottorissa nokka-akseli voi pyöriä puolella kampiakselin nopeudella, sen nopeus on silti erittäin korkea.Siksi nokka-akselin suunnittelun lujuus ja tuki vaatimukset ovat erittäin korkeat.Sen materiaali on yleensä korkealaatuista seosterästä tai seosterästä.Nokka-akselin suunnittelulla on erittäin tärkeä rooli moottorin suunnittelussa, koska venttiilin liikkeen sääntö liittyy moottorin tehoon ja toimintaominaisuuksiin.

    Nokka-akselin päärunko on sylinterimäinen tanko, joka on suunnilleen samanpituinen kuin sylinteri.Se on peitetty useilla nokilla venttiilin käyttämiseksi.Nokka-akseli on tuettu nokka-akselin laakerireikään nokka-akselin tapilla, joten nokka-akselin tappien lukumäärä on tärkeä tekijä, joka vaikuttaa nokka-akselin tuen jäykkyyteen.Jos nokka-akselin jäykkyys on riittämätön, työn aikana tapahtuu taivutusmuodonmuutoksia, mikä vaikuttaa venttiilin ajoitukseen.

    Nokka-akselin sivut ovat munanmuotoisia.Se on suunniteltu varmistamaan sylinterin riittävä imu ja poisto.Lisäksi, kun otetaan huomioon moottorin kestävyys ja toiminnan sujuvuus, venttiili ei voi aiheuttaa liikaa iskua avaus- ja sulkemistoiminnon kiihdytys- ja hidastusprosessin vuoksi.Muuten se aiheuttaa vakavaa venttiilin kulumista, lisääntynyttä melua tai muita vakavia seurauksia.

    Kuva FIPC:stä

    ominaisuudet

    Kuva FIPC1:stä

    Nokka-akseliin kohdistuu ajoittain iskukuormituksia.Nokka-akselin ja nokan kosketusjännitys on erittäin korkea, ja myös suhteellinen liukunopeus on erittäin korkea.Lisäksi nokka-akselin työpinnan kuluminen on vakavampaa., Toisaalta nokka-akselin tapissa ja CAM-työpinnassa on korkea mittatarkkuus, pieni pinnan karheus ja riittävä jäykkyys, toisaalta myös korkea kulutuskestävyys ja hyvä voitelu oli olemassa.Lisäksi nokka-akselit on yleensä taottu korkealaatuisesta hiiliteräksestä tai seosteräksestä, ja se voidaan myös valaa metalliseoksesta tai pallografiittivaluraudasta.

  • Edellinen:
  • Seuraava:

    • Tuoteluokat